Sex av tio svenskar tror att Sverige kommer att missa målet om att inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser 2045. Nu måste politikerna och alla andra som arbetar med omställningen bli bättre på att berätta om hur omställningen ska gå till.

Politiken som krävs för att färdplanerna ska bli verklighet har börjat genomföras. Men mycket återstår och tempot måste öka. Krönika av Svante Axelsson.

Näringslivet i Jämtland Härjedalen inleder samarbete i värdekedjor för att genomföra färdplanerna för fossilfri konkurrenskraft regionalt.

Inför höstens budget har Fossilfritt Sverige tagit fram tio prioriterade förslag för att möjliggöra genomförandet av branschernas färdplaner.

Tillståndsprocesserna för elledningar är oacceptabelt långa och hotar fördröja genomförandet av färdplanerna för fossilfri konkurrenskraft. Nu föreslår Fossilfritt Sverige, konkreta reformer för att effektivisera processerna.

Pressmeddelande: Branschernas färdplaner för fossilfri konkurrenskraft har snabbt blivit en ryggrad i den svenska omställningen med målet att bli världens första fossilfria välfärdsland. Nu bjuder Fossilfritt Sverige in till en ny konferens där arbetet med att genomföra färdplanerna följs upp.  – Att ta fram färdplanerna var bara början, det är att genomföra dem som är […]

Mycket har hänt sedan arbetet med färdplanerna för fossilfri konkurrenskraft drog igång för fyra år sedan. Frågan är vad som har hänt om ytterligare fyra år. Krönika av Svante Axelsson.

Se sändningen från seminariet om hur morgondagens lösningar kan accelerera utvecklingen av ett fossilfritt Sverige.

Genom ett alltför enögt perspektiv på biobränslen riskerar EU-kommissionens förslag till taxonomi för hållbara investeringar att bromsa stora delar av det svenska klimatarbetet. Det skriver Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige, i en debattartikel i Dagens Industri idag.  – Taxonomin är efterlängtad och kommer att bli ett kraftfullt verktyg i kampen mot klimatförändringarna men […]

För att klara det ökade transportbehovet och klimatmålet måste samverkan mellan de olika transportslagen öka och järnväg och sjöfart ta en större andel av den förväntade godstransportökningen. På järnvägssidan saknas det fortfarande tågpendlar på flera sträckor där underlaget är stort och där tåget kostnadsmässigt kan konkurrera. Trots att infrastrukturen rustats upp har tillväxten uteblivit. Svårigheten för […]