DI Debatt: Hållbar mobilitet är nyckeln

Dagens Industri har utsetts årets agendasättare för mobilitet som kommer från olika delar av transportsektorn med skilda utgångspunkter. Alla är eniga om vikten av att Sverige går före i transportsektorns omställning. Läs den gemensamma debattartikeln här.

Dagens industri har utsett årets agendasättare inom mobilitet, varav en av dem är Fossilfritt Sveriges Svante Axelsson. I en gemensam debattartikel slår de fast följande:

Om Sverige missar EU:s 2030-krav blir det uppemot 40 miljarder kronor i böter enligt Klimatpolitiska rådet – Swedish Climate Policy Council – pengar som det rimligen är mer attraktivt att investera i svensk ekonomi.

Ansvariga myndigheter och berörda utredningar är tydliga med att skiftet från fossilt till förnybart behöver påskyndas och underlättas om kravet ska uppfyllas. Att minska vår oljeimport innebär också att Sveriges sårbarhet minskar, vilket alla parter bör välkomna i oroliga tider.

För en påskyndad omställning bedömer vi att partierna kan utgå ifrån tre principer:

1. Ökad rättvisa ska prägla omställningen. Stöd för exempelvis nybilsköp och förmånsbilar är en viktig drivande faktor för elektrifiering, men fler måste kunna gynnas av omställningen.
   
   
2. Det ska löna sig att gå före. De senaste åren har Sverige lagt åtskilliga miljarder kronor på ensidiga skattesänkningar för fossila drivmedel. Åkerierna, taxibolagen och kollektivtrafiken vittnar om att det blev en ekonomisk börda att välja förnybart och eldrift, tvärtemot förorenaren betalar-principen.
   Det är nu dags att godta EU-kommissionens tydliga signal att skattesänkningen på fossila drivmedel var tillfällig och att de oundvikligen blir dyrare över tid. I närtid stärks konkurrenskraften för det fossilfria ytterligare med sänkt skatt på el, som partier på båda sidor blockgränsen gick till val på. Offentliga upphandlingar bör också utformas så att ny, klimatsmart teknik kan konkurrera på lika villkor.
   
   
3. Förbättrad förutsägbarhet. Enbart i år ändras drivmedelsbeskattningen i maj, juli, oktober och december medan tidigare beslut om reduktionsplikten kraftigt ändrats 2023, 2024 och 2025. De tvära kasten har skett trots ansvariga myndigheters avrådan. Bättre förutsägbarhet och en långsiktigt planerad utfasning av det fossila vore mycket välkommet.
   

Alla signatärer
Anders Roth expert hållbar mobilitet, IVL Svenska Miljöinstitutet
Anna Niska forskningsledare och föreståndare för Cykelcentrum/VTI
Frances Sprei professor i hållbar mobilitet, Chalmers
Fredrika Klarén hållbarhetschef, Polestar
Jessica Alenius vd Mobility Sweden
Jesper Johansson ordförande Gröna Mobilister
Joachim Nordin vd Skellefteå Kraft
Joel Graffman vd Ziklo Bank
Johanna Minding Kriisa vd Volvo Car Sverige och Head of Nordics
John Hultén programchef, innovationsprogrammet ShiftSweden
Karin Eriksson vd OKQ8
Karin Svensson Smith ordförande Resenärerna
Karolina Skog vd Svensk Cykling
Klara Bergkvist Head of GoMore Sweden
Lena Smidfelt Rosqvist vd Trivector Mobility
Maria Ivansson verksamhetsledare, Klimatkommunerna
Maria Schnurr senior forskare, RISE
Maria Stenström röm, projektledare 2030-sekretariatet
Mattias Goldmann vd 2030-sekretariatet
Per Hasselberg ordförande Cykelfrämjandet
Per Östborn expert hållbar mobilitet, IVL Svenska Miljöinstitutet
Peter Bryntesson son, vd FKG
Sofia Graflund vd Candela
Svante Axelsson lsson, nationell samordnare Fossilfritt Sverige
Tony Grimaldi vd Cycleurope
Ödgärd Andersson vd Zenseact
David Öberg VD Hyre
Christian Lystrup VD Vidde